6月21日，關(guān)于新建通滬鐵路跨江大橋的正式命名文件已下，這座連接南通和張家港兩地，承載著南通至上海通滬鐵路一期工程的長江大橋“大名”確定為“滬蘇通長江公鐵大橋”，這也是江蘇首座融合了長三角三地地名的跨江大橋。

滬蘇通長江公鐵大橋是全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程。大橋位于江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北起南通市通州區(qū)，南至張家港市，全長11公里，是通滬鐵路、通蘇嘉甬鐵路和錫通高速公路共用的過江通道。

就在幾天前，通滬鐵路一期工程通過國鐵集團的初步驗收，大橋也開展了首次燈光系統(tǒng)調(diào)試，按照計劃，將于6月底具備通車條件。

事實上，這座大橋也將成為江蘇D一座以長三角三座城市地名共同命名的跨江大橋。與港珠澳大橋由粵、港、澳三方共同建設(shè)，因此命名融三城特色不同的是，滬蘇通大橋?qū)嶋H只在蘇州、南通落地。對此，多位業(yè)內(nèi)人士指出，作為通滬鐵路的控制性工程，這座跨江大橋?qū)⒊蔀槟贤疤K北沿海城市高鐵入滬的必經(jīng)之道，同時這也是一座集國鐵、城鐵與高速公路“三位一體”的工程，其意義將遠遠超出一座橋梁對于當?shù)亟煌ǜ纳频淖饔?，它將帶來整個長三角經(jīng)濟版圖的重構(gòu)，“滬蘇通”的命名使其在長三角一體化中的重要地位一覽無余。

蕞終的命名中，上鐵局集團提出，應(yīng)在大橋的“大名”中體現(xiàn)鐵路元素。畢竟，這是除了半個世紀前通車的南京長江大橋之后，江蘇D一座公鐵兩用的跨江大橋，意義重大。蕞終，這座跨江大橋定名為“滬蘇通長江公鐵大橋”。

據(jù)悉，即將投用的滬蘇通長江公鐵大橋，歷時6年建成。大橋的主橋長2296米，主跨1092米，為WORLD上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是WORLD上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

大橋用鋼量達到48萬噸，相當于12個“北京鳥巢”，混凝土230萬方，相當于8個國家大劇院。值得一提的是，這座大橋既走汽車，又走高鐵，但是卻非常堅固，可抗13級臺風(fēng)、8級地震，代表著中國乃至WORLD同類型橋梁建設(shè)的高水平。

從上層公路來說，南連錫張高速公路，北接G40滬陜高速、G15沈海高速，將使南通與無錫間的距離縮短至1.5小時，為沿海城市與蘇南尤其是無錫、蘇州間往來的車主提供新的跨江選擇。

編輯：嚴志祥